как выбрать автомобиль
подбор автомобиля помощь и консультация
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
История компании Volvo
принципы, главным из которых является безопасность. Неудивительно, что именно
шведская автомобильная компания Volvo внесла многие инновации.
В 1924 году единомышленниками (Ассар Габриелссон (Assar Gabrielsson) и Густаф Ларсон
(Gustaf Larson)), основывается предок компании Volvo.
Ассар взял на себя задачи по изучению экономической целесообразности предприятия,
а Густаф занимался подбором штата для сборки автомобилей. Годом позже
Габриэлссон вкладывает все свои сбережения в развитие предприятия, так же и на
выпуск пробной серии из десяти пассажирских авто.
Первые автомобили выпускались на заводах Galco's Stockholm, при содействии
все той же компании SKF в которой и познакомились Ассар и Густаф.
Она тоже участвовала в новом предприятии, вложив в развитие компании Volvo чуть более
200 000 шведских крон. Молодая компания была под полным контролем SKF.
Дату рождения компании Volvo принято ассоциировать с выпуском первого автомобиля
с названием Jakob, покинувшего двери завода в Гетеборге 14 апреля 1927 года.
Далее все работы по сборке автомобилей Volvo окончательно переносятся в Гетеборг и
близлежащий Хисинген на производственную площадку Volvo, включая и оборудование компании SKF.
Основателями Volvo было определено четыре четких критерия,
которые способствовали успеху предприятия:
- Швеция являлась одной из развитых промышленных стран.
- Небольшой уровень зарплат в стране.
- Огромный спрос по всему миру на шведскую сталь.
- И напоследок главное – в то время все сильнее и сильнее назревала необходимость в создании собственного шведского автомобиля.
До начала выпуска, были утверждены роли основателей в
новой компании. SKF являлась гарантом выпуска первой партии в одну тысячу автомобилей.
Она также предложила нынешнее название
компании Volvo (в переводе «я качусь»). В 1927 году и
появилась шведская автомобилестроительная компания Volvo.
Сразу появился и фирменный знак компании – это «символ Марса»,
который, как и сегодня в то время находился в центре решетки радиатора.
Основатель автокомпании убедил основного инвестора SKF задействовать
в обороте его компании неиспользуемые оборотные средства SKF, и они согласились.
SKF, по своей инициативе предоставила Volvo кредит
на сумму в 1 000 000 шведских крон, покрыв предыдущие убытки Volvo,
которые преследовали ее до первой прибыли в 1929 году.
С 1930 по 1935 годы прибыль компании Volvo неуклонно растет. Но компании все
ещё не хватало средств для расширения производства, руководство решает
собрать совет акционеров для решения вопроса с выходом на фондовую биржу.
После выпуска акций большую часть
приобрела вся та же компания SKF, что сразу же отразилось на котировках
акций предприятия Volvo в положительную сторону.
После за сборкой различных версий автомобиля Jakob
налаживается выпуск грузовиков. Это небольшие малолитражные грузовички для города,
в основе которых использовалось шасси от Jakob. В истории первый шведский грузовик
известен под именем Type 1.
Volvo продолжает работу над шестицилиндровым мотором. Впервые мотор был показан
на модели PV651 в апреле 29 года. За год было продано 1383 машины, из
которых 27 ушли на экспорт в разные страны.
Успешный дебют автомобиля в такси вносит изменения в планы
руководства предприятия – Volvo сосредотачивается на выпуске автомобилей такого
предназначения.
Вскоре свет увидит еще два новых авто – модели TR671 и TR672, которые
были рассчитаны на перевозку семи человек. Машины задумывались для
активного использования их в такси, и как городской общественный транспорт.
На этих автомобилях впервые появились гидравлические тормоза
на все колеса. Эффективность тормозов была настолько хорошей, что на
задних бамперах автомобилей Volvo того времени можно было увидеть предупреждающие
треугольники, задачей которых было предупредить другие транспортные средства
от тормозного эффекта.
1930 год является «годом покупок»:
под крыло Volvo попадает завод по сборке двигателей Pentaverken, а чуть позднее
выкупаются все помещения SKF на заводе Хисинген. Активно увеличивается штат компании Volvo.
К 1931 году начинается активное снижение спроса на шведский автомобили, как в Швеции,
так и в других странах Европы. Тому виной международный
экономический кризис, а также нарастающая конкуренция General Motors
(в Стокгольме ими было налажено производство автомобилей Chevrolet).
Однако Volvo выстояла в этот тяжелый год, а все благодаря шведскому патриотизму.
Спустя два года был представлен новой автомобиль в нескольких комплектациях,
под индексами PV653 (стандартная комплектация) и PV654 (комплектация люкс).
Кузова этих автомобилей были изготовлены полностью из металла,
а колеса все те же – многоспицевые из дерева!
Также эти автомобили отличались хорошей шумоизоляцией салона. Был проделан довольно
большой объем работы над автомобилями:
на карбюраторах стали устанавливаться фильтры, появляется глушитель, мощность мотора
нисколько не снизилась от этих нововведений.
Вторая Мировая война как ни странно дала шанс и для Volvo и компания вновь оказалась
на шаг впереди всех. Кроме автомобилей компания занималась производством
газогенераторов и осуществляла их ремонт, что позже сказалось и на автомобилях.
Volvo налаживает выпуск автомобилей с газогенераторами, топливом для которых
являлся обычный древесный уголь. Через полтора месяца появились похожие автомобили
от конкурирующих компаний.
С отсутствием спроса производство гражданских автомобилей было почти
сведено к нулю, а компания Volvo переведена на сборку газогенераторов и автомобилей
повышенной проходимость для нужд военных сил.
Вскоре все медленно, но уверено начало возвращаться в прежнее русло.
Швеция оправлялась от последствий военных действий в других странах Европы, а Volvo
проходит отметку рубежа – выпуск 50 000 автомобиля.
Компания посвятила работе по переориентированию производства
с военной продукции на гражданскую. В 1944 году был показан первый
образец модели PV444, он обладал двигателем в 40 л.с и был довольно экономичным
в плане расхода топлива.
Далее в Швеции показали десяток различных модификаций автомобилей на основе все того
же прототипа PV444, и в феврале 1947 года некоторые из них успешно встали в серийное
производство.
В следующие годы на конвейер компании Volvo пришла новая модель автомобиля
под названием Amazone. Она должна была полностью заменить выпускаемую в
ту время модель PV444 - этого не произошло. Одновременно производились обе модели,
с первой на PV444 были взяты такие технические новинки, как: ремни безопасности,
более новый мотор, новые стекла и светооптика.
Начало 60-х годов ознаменовалось моделью более спортивной, а именно
двухместным купе. Авто был показан на Международной выставке в Брюсселе,
а сборка производилась в Англии.
Модель под индексом 144, открыла новую веху в истории
развития компании – более технологические, безопасные, качественные автомобили.
Была установлена новая тормозная система с дисковыми передними и
задними тормозами. Кузов для модели 144 проектировался с
учетом деформации при авариях на разных скоростях.
Внимание к безопасности в последствии послужило к созданию
«Комитета по изучению дорожно-транспортных происшествий». Отдел исследования
занимается разбором всех аварий, и исследованиями – для этого пострадавшие в
авариях автомобили привозятся для изучения в лаборатории безопасности компании.
В 1972 году в активы Volvo включается треть голландской компании DAF.
Двумя годами позднее вновь новинка – свет увидел в шести разных версиях исполнения
модель Volvo 240 и две версии модели 260. Автомобили предприятия Volvo были
оборудованы двигателем, который разрабатывался совместными усилиями специалистов
из Renault, Peugeot, Volvo.
Был выпущен первый совместный автомобиль с DAF, им стала модель
Volvo 266 (DAF66). Автомобиль был признан прийти в класс малолитражек,
с установленной автоматической коробкой передач. Производство автомобиля
было на мощностях предприятия DAF, позже переименованное в Volvo Car BV.
1977 год Volvo исполнилось пятьдесят лет, к событию были выпущены новые
автомобили – один вариант модели 240 и купе 262. Над дизайном работали
итальянцы из Bertone.
Позднее между Volvo и Renault заключается соглашение о совместной деятельности.
Появляются две новинки в автомобильном ряду компании – модели Volvo 240 GLT
и Volvo 345.
Середина 80-х дала большой прирост, в 1985 году рост производства достиг
в 400 000 автомобилей в год. В результате было открыто несколько новых заводов
в Швеции.
Новая ветвь развития Volvo началась в начале 90-х годов с выпуском модели 960.
Автомобиль оснащался трехлитровым мотором, мощностью 240 л.с.
Также в оснащении была включена автоматическая коробка передач.
Компания Volvo подписала соглашение с Renault о
сотрудничестве в области производства грузовых и легковых автомобилей, и автобусов.
В 1991 году заключается соглашение – между японской корпорацией
Mitsubishi, Volvo и правительством Нидерландов. По условиям соглашения
в Нидерландах было создано совместной предприятие (Ned Car BV), в котором у
каждой стороны была доля в 33%.
В 1994 году был показан автомобиль Volvo 960,
обладавший другим дизайном кузова и салона. И через год показали принципиально
новую модель S40/V40, являвшийся результатом совместной работы Mitsubishi и Volvo.
При виде автомобилей Volvo сразу вспоминается слово – этим словом безопасность.
Независимо легковой автомобиль, или грузовик выпускаемый компанией Volvo.
В компании Volvo огромное значение уделяется именно безопасности транспортных средств.