как выбрать автомобиль
подбор автомобиля помощь и консультация
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
История компании Volkswagen
«народного автомобиля» ("volk" - народ, "wagen" - автомобиль), и в 1935 году конструктор
представил к тестовой поездке первый прототип автомобиля Volkswagen.
В 1936 году национал-социалистическое правительство принимает решение о постройке
в Вольфсбурге завода.
На протяжении нескольких лет автомобиль претерпел ряд изменений и улучшений,
в 1937 году была выпущена партия из тридцати автомобилей серии VW30.
Более двух миллионов километров прошел каждый автомобиль в тестовых испытаниях.
Компания Gezuvor взяла на себя подготовку серийного производства легковых
автомобилей по проекту Volkswagen, вскоре она была переименована в
Volkswagenwerk GmbH и занесена в реестры Берлина.
В том же году началось строительство двух заводов Volkswagen
в Фаллерслебене и Брунсвике, последний предназначался для испытаний
автомобилей и выпуск продукции начал уже только после Второй Мировой войны.
О первых экземпляров немецкого «народного автомобиля» писали газеты, им восхищались
и конструкторы, и водители всех стран.
С легкой руки журналистов New York Times Фольксваген VW30 окрестили «Жуком», и
впоследствии «жук» стало вторым названием авто.
Война помешала массовому выпуску легковых автомобилей.
Завод в Вольфсбурге успел выпустить только двенадцать экземпляров
«Жука» и был перепрофилирован на сборку военных джипов и
автомобилей - амфибий для нужд армии.
За военные годы было выпущено около 70 тыс. автомобилей, а к 1944 году практически
все производственные помещения были уничтожены бомбардировками.
После победы Вольфсбург остался под контролем англичан, они
начали восстановление автомобильного концерна. Завод сменил имя
на Motor Works и до конца 1945 года успел выпустить около 1800 автомобилей
для объединенных сил союзников и немецкой почтовой службы.
Значительный рост производства начался с 1946 года, британское правительство
заказало компании Volkswagen 20 тысяч авто для нужд вооруженных сил,
но полномасштабный серийный выпуск «Жука» смогли только спустя десять лет.
Появление Фольксвагена на ярмарке в Ганновере привлекло внимание инвесторов,
стали поступать заказы из многих стран.
В 1948 году на должность генерального директора концерна приходит Генрих Нордхофф, что
повлекло за собой не только качественные изменения руководства, но и серьезные
технологические улучшения и модернизацию автомобиля. Большой опыт работы на других
автозаводах, нестандартный подход и хорошая техническая подготовка специалистов
дали Фольксвагену значительно улучшить качество продукции.
По заказу голландца Бена Пона был разработан
первый прототип «Траспортера» - автомобиля для перевозки коммерческих грузов, изменились
модели «Жука», появились «Жуки» с кузовами кабриолет и лимузин, внутренняя обстановка
салона стала более комфортной, улучшились технические характеристики двигателя.
1949 год концерн Фольксваген был возвращен англичанами под контроль
правительства ФРГ, к этому моменту он выпустил уже около 65 тысяч машин.
Так же росла и расширялась сеть сбыта автомобилей, наращивались
темпы производства автомобилей. По всей Европе открывались новые автосервисы и станции
техобслуживания Volkswagen. Темпы производства росли уже в 1955 году с конвейера
сошел миллионный Фольксваген.
Филиалы компании Фольксваген открываются по всему миру. Производство «жуков» перебирается в
Бразилию (открытие Volkswagen do Brasil S.A 1953г.)
и ЮАР (Volkswagen of South Africa, 1956г.), Австралию (Volkswagen of Australasia, 1957 г.)
и Мексику (Volkswagen Mexico, 1964 г.).
По проекту итальянской компании Ghia в 1955 году выпускается
спортивный вариант Volkswagen-1200 - Karmann-Ghia, с 1961 года
уже имеет модификации кабриолета и седана, а так же новый двигатель, увеличенного объема.
В 1960 году парламентом ФРГ было принято решение
о приватизации завода Volkswagen и реорганизации его в акционерную форму собственности.
40% акций остаются за правительством, а остальные 60% в свободном обороте.
Первое собрание акционеров было в 1961 году.
1963 год продукция Volkswagen составляла 50% всех экспортируемых Германией автомобилей.
После смерти Генриха Нордхоффа (1968 год) концерн возглавил Курт Лоц.
Выходят модели VW 411 с двух и четырех дверным кузовом и двигателем в 69 л.с
с воздушным охлаждением и электронным впрыском. Volkswagen выкупает 59.8% акций
Auto Union от Daimler-Benz, куда входят такие компании как Audi и NSU. В дальнейшем
к концерну примкнут испанский завод SEAT и чешская Skoda.
1972 год руководство компании принимает решение о дополнении существующего модельного ряда.
По инициативе председателя правления Рудольфа Лейдинга разрабатывается автомобиль
нового поколения «гольф-класса» - с передним приводом, водяным охлаждением
и 4-х цилиндровым двигателем. Их предшественником становится модель Passat, выпущенная
в 1973 году, а 1974 год стал поистине новой эпохой для концерна Volkswagen.
С конвейера в Вольфсбурге сходит последний экземпляр Жука - его
производство переносится в Мексику. В Европе «Жук» выпускают заводы
в Эдмене и Брюсселе, в Вольфсбурге начинается выпуск спортивного трехдверного
Scirocco и аккуратного хэтчбэка Volkswagen Golf.
Выпуск новых моделей покрыл все убытки, которые имелись у концерна на протяжении
двух последних лет. За первые 3 года с конвейера сошло более 1.000.000.
Volkswagen Golf. Компактный и экономичный Golf стал пользоваться
спросом во всей Европе и повлек за собой разработку целого ряда похожих
моделей конкурентов, получивших официальное
название автомобилей «гольф» класса – европейской категории С.
Среди модификаций появились и полноприводные модели, с 1979 года выпускается
кабриолет Golf. В 90-е годы Golf несколько раз становился самым продаваемым
автомобилем года, имеет более 20 наград на самых престижных мировых конкурсах
и выставках до сих пор успешно лидирует в пятерке авто «гольф» класса.
В 1976 году Volkswagen стартует строительство сборочного завода в США,
а модель Golf приобретает дизельный двигатель. Так же начинается выпуск трехдверного
малолитражного автомобиля Volkswagen Polo. Конструкция автомобиля,
схожа с моделью Audi-50, модель Polo стала очень популярной благодаря высокому качеству
сборки и многообразным конфигурациям двигателя объемом от 895 до 1272 куб.см.
80-ые годы отмечены для концерна Volkswagen появлением целого ряда новых
моделей и претерпели модернизацию уже всем знакомые Passat и Scirocco.
В 90-ые годы Volkswagen представил целое семейство новых моделей третьего поколения,
Variant с кузовом универсал и кабриолет, Vento с 4-х
и 6-цилиндровыми двигателями мощностью до 174 л.с., универсал Sharan,
с салоном, рассчитанным на семь посадочных мест. Пятое поколение Passat,
унифицированное с моделями А4 и А6 Audi.
В 1999 вышла первая модель седана BORA. В 1998 году Volkswagen приобрел
контрольный пакет акций Роллс-Ройс и Бентли Моторс Карс Лтд.
2006 год Volkswagen Passat B6 завоевал титул лучший автомобиль Европы на
Женевском автосалоне.
Продукция концерна Volkswagen Group стала эталоном немецкого качества.
20% всех проданных в Западной Европе машин составляют легковые и
грузовые автомобили, известные под пятью торговыми марками: Volkswagen, Audi,
Skoda, SEAT и Rolls-Royce и выпущенные на заводах, расположенных в 15 странах мира.