как выбрать автомобиль
подбор автомобиля помощь и консультация
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
История компании Mazda
основанная Джуджиро Мацуда в 1920 году.
Мацуда, родился в 1875 году двенадцатым сыном рыбака, в 20 лет открыл
собственную кузню, но она закрылась из-за убытков. Спустя 11 лет
снова открыл кузню и получил патент на насос для закачки воздуха, но
через несколько лет компания снова разорилась. В 1920 году вместе с группой
инвесторов - единомышленников купил разорившуюся
компанию Abemaki, занимавшуюся пробковым деревом, переименовали в Toyo Cork Kogyo
и в следующем году Мацуда стал ее президентом.
Компания на тот момент выпускала стройматериалы из пробки. Что позволило заложить прочный
финансовый фундамент для дальнейшей деятельности. В 1927 году компания стала носить
имя Toyo Kogyo., Ltd., это было следствием перехода к промышленному производству.
Выпустив в 20-х годах пробную партию мотоциклов, в 1929 году компания перешла к
производству станков.
1931 год компания выпускает автомобили в чисто японском
стиле - трехколесные грузовики с двигателем объемом 500 куб.см.
В качестве торговой марки было выбрано слово Mazda - имя зороастрийского
верховного бога света.
1932 год начался экспорт грузовиков в Китай. До начала
Вторая мировая война, компания создает несколько концептов легковых автомобилей,
но в серийное производство ни один из них не пошел.
После атомного взрыва в Хиросиме завод Toyo Kogyo,
был частично разрушен, и в 1950 году
компания начала выпускать трехколесные грузовики с двигателем 1157 куб.см
Type CT, пожарные машины и обычные грузовики.
В 1960 году компания начала выпускать легковые автомобили, первой моделью
стала R360 - 2-дверная городская машина, оснащенная 2-цилиндровым
двигателем объемом 356 куб.см.
В 1960 году компанию посетил представитель немецкой компании NSU доктор Хаас,
президент Мацуда нанес в Германию ответный визит, было заключено
соглашение о сотрудничестве с NSU в области разработки и производства роторных
двигателей Ванкеля. Началом этого сотрудничества считается 1961 год,
когда соглашение получило одобрение на правительственном уровне. В том же году появляется
пикап Mazda Proceed. Через год модельный ряд появляется Carol, в двух вариантах:
2-дверная Carol-360
4-дверный седан Carol-600.
В 1963 году количество выпущенных автомобилей достигло 1.000.000.
В Токио был продемонстрирован первый произведенный компанией роторный двигатель.
В 1964 году появилась модели Familia.
Модель Mazda 800cc Station Wagon импортируется в Новую Зеландию.
1965 год появляется испытательный полигон Миоши, компания начинает техническое
сотрудничество с английской компанией Perkins Services N.V. в области
дизельных двигателей.
1967 год появляется модель Cosmo Sports - первая модель Mazda с роторным двигателем.
В том же году начался экспорт на европейский рынок. В последующие
годы производство моделей с роторным двигателем поставлено на поток:
1968 год - Familia Rotary Coupe,
1969 - R100 Rotary SS Sedan,
1970 - Capella RX-2.
К 1970 году было произведено 100 000 автомобилей
с роторным двигателем. В 1969 году Mazda вступила в сотрудничество с компанией
Ford - в области совместного производства автоматических трансмиссий,
открыла сборочный завод в Новой Зеландии, а в 1970 году начался
экспорт автомобилей на рынок США.
70-е годы появление еще одной модели с ротором - Savanna, выпущенной в 1971 году.
В 1972 году, вышла Luce.
Компания преодолела рубеж в 5.000.000 автомобилей.
В 1973 экспорт достиг 1.000.000 автомобилей.
Нефтяной кризис 1974 года нанес порядочный ущерб роторным двигателям - роторы
потребляли больше топлива и масла, в сравнении с другими двигателями.
В 1978 появилась модель Savanna RX-7.
При ее создании были использованы все достоинства роторов;
она стала самым быстрым автомобилем в модельном ряду - 105 сильный мотор
разгонял машину до 200 км/ч.
В том же году, сошел с конвейера 1.000.000-ый автомобиль с роторно-поршневым двигателем.
В 1979 году Ford Motor приобрел 25% акций Toyo Kogyo.
1980 году Mazda Familia стала автомобилем года в Японии. В США и Европе в 1981 году
открылись представительства компании.
На испытательном полигоне Миоши была
появилась лаборатория аэродинамических испытаний;
появилось новое семейство микроавтобусов - Bongo/Bongo Brawny.
Mazda вступает в финансовый союз с Kia Motors,
приобретя 8% ее активов.
В Мичигане начинается производство
автомобилей на новом заводе - Mazda Motor Manufacturing Corporation;
открывается новый исследовательский центр в Йокогаме;
выходит произведенная
на заводе Mazda модель Ford Festiva.
1988 год в США открываются Mazda
Motor of America Inc. и Mazda Research and Development of North America, Inc.
- для объединения всех связанных с Америкой операций.
На американском рынке
появляется модель MPV.
Mazda разрабатывает технологию окрашивания - покрытие Hi-Reflex.
На автосалоне 89 года в Чикаго компания представила родстер MX-5 Miata.
Благодаря удачному дизайну и низкой цене модель завоевала огромную
популярность в США. На автосалоне Токио была представлена
другая модель - Autozam Carol. Mazda начала импортировать в Японию Citroen BX,
а в 1990 году - Citroen AX.
1990 год появились модели, MPV, Eunos Cosmo, Autozam Revue,открылось
представительство в Германии.
1991 год выходит седан класса "люкс" Sentia.
На 29-ом автосалоне в Токио представлен концепт HR-X с роторным двигателем,
работающим на водороде, в Японии основан канал продаж Efini, появляется
модель - седан Cronos.
1992 год - продается 300-тысячный автомобиль MX-5
Mazda Motor Manufacturing Corporation в Мичигане, США, становится компанией
AutoAlliance International, Inc. с равными долями в ней Mazda и Ford;
через канал продаж в Японии Eunos представлена новая модель - MX-6, а также
для внутреннего японского рынка через канал продаж Autozam
начинает выпускаться модель AZ-1, двухместный микромобиль, и
модель Eunos 500.
Развивается экологическое
направление деятельности компании: принимается "Глобальная экологическая
хартия Mazda", появляется новый нейтрализующий катализатор, который
восстанавливает масло из всех типов пластика, а также первый в мире пластиковый
композит многократной переработки.
В Германии и Японии открываются тестовые
заводы по сборке и вторичному использованию пластмассовых бамперов.
В 1993 году Mazda выходит на филиппинский рынок автомобилей.
С Ford заключается соглашение с целью улучшения конкурентоспособности автомобилей.
На автосалоне во Франкфурте демонстрируется HR-X2 и прототип модели Eunos 800.
В Японии появилась спортивная компактная модель - Mazda Lantis.
В 1994 году, открывается музей Mazda,
разрабатывается грузовик, работающий на сжатом газе и электромобиль на
базе фургона E-класса.
Во Флориде и в Китае появляются тренировочные центры Mazda,
появляется новая модель - минивэн AZ Wagon, и Mazda первой среди японских
автопроизводителей получает экологический сертификат ISO 9002.
В 1995 году
количество выпущенных автомобилей модели Familia в Японии достигает 10.000.000
при общем количестве выпущенных автомобилей Mazda в 30.000.000.
Открывается представительство в Португалии. Начинает продаваться новая
модель - Bongo Friendee.
В 1996 году, процент доли Ford увеличился с 25% до 33,4%, президентом
компании становится Генри Уоллис, в Японии начала продаваться новая модель - Demio,
и в том же году начались ее продажи за рубежом.
На европейском рынке продвигается модель 121, выпускаемая на заводах Ford.
Mazda запустила систему "Mazda Digital Innovation" - информационную
технологию, позволяющую обновить все стадии производства
автомобилей - от планирования до сборки. Компания получила сертификат ISO 9001,
снова первой среди японских автопроизводителей.
В 1997 году изменился логотип компании на нынешний;
в компании вводится система поощрения персонала;
возобновляется экспорт на Тайвань;
президентом компании становится Джеймс Миллер;
разрабатывается модель Demio FCEV, работающая на топливных ячейках.
В 1998 году Mazda вступила в альянс Ford/Daimler-Benz/Ballard с
целью разработки технологии топливных ячеек, компания открывает консультативный центр
по трудоустройству женщин, усиливает свое присутствие на европейском рынке,
приступает к производству маленьких турбодизельных двигателей с непосредственным впрыском.
В 1999 году модель MX-5 отметила свое 10-летие. Было достигнуто
соглашение с Mitsubishi - Mazda начала поставлять Mitsubishi небольшие
коммерческие автомобили.
В производство была запущены новые модели - Tribute и Premacy.
2000 год компания Mazda выходит в сферу электронной
коммерции - был основан "e-Business Enabling Office" и предприняты шаги
по улучшению взаимодействия с клиентами через сеть Интернет.
Mazda Roadster, которая получила совершенно новый дизайн кузова, попала в книгу
рекордов Гиннесса. На автомобильном салоне в Детройте был показан концепт RX-Evolve,
предшественник выпускаемой модели RX-8. Mazda совместно
с Daimler Chrysler Japan Holding и Nippon Mitsubishi Oil приняла участие в
испытаниях автомобилей на топливных ячейках.
2001 год - на автосалоне в Токио
показана новая Atenza и предварительная версия RX-8 с роторным двигателем Renesis;
завод Ford в Испании, выбирается как европейская база для
производства компактных автомобилей Mazda;
Roadster получает приз "Auto Color Award 2001";
Mazda расширяет сферы применения материалов из переработанных пластиковых бамперов.
Многие модели Mazda получили дополнительные, "спортивные" модификации.
В 2002 году компания выпустила новую модификацию модели MPV - Sports F,
разработанную женщинами, приняла участие в праздновании 100-летнего юбилея
изобретателя роторного двигателя - Ванкеля, вышла на рынок Китая с
моделью 323, разработала технологию экологически благоприятного
покрытия.
Основной упор компания делает на легковые
автомобили малого и среднего класса, а также спортивные модели.
В гамме спортивных моделей на смену всемирно известной модели RX-7 пришла RX-8.
Mazda по праву считается мировым автопроизводителем - ее сборочные заводы
в 21 стране позволяют экспортировать свою продукцию в 120 государств мира.